АДМИНИСТРАЦИЯ  МУНИЦИПАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ
"ГОРОД  АРХАНГЕЛЬСК"

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

от 7 августа 2019 г. № 1147

 

 

Об утверждении Технологического регламентапроизводства работ

по уборке автомобильных дорог общегопользования местного значения

в городе Архангельске

 

 

В соответствии с ГОСТ Р 50597-2017 "Национальный стандарт Российской Федерации. Дорогиавтомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию,допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методыконтроля", СанПиН 42-128-4690-88. Санитарные правила содержания территорийнаселенных мест, утвержденными Министерством здравоохранения СССР от 05.08.1988№ 4690-88, ОДМ "Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах", утвержденнойраспоряжением Министерства транспортаРоссийской Федерации от 16.06.2003 № ОС-548-р, а также с целью оптимизациипроцесса уборки автомобильных дорог общего пользования местного значения в городе Архангельске и повышенияэкологической безопасности города Администрациямуниципального образования "Город Архангельск" постановляет:

 

1.   Утвердить прилагаемый Технологический регламентпроизводства работ по уборке автомобильных дорог общего пользования местногозначения в городе Архангельске (далее – Технологический регламент).

2.  Опубликовать постановлениев газете "Архангельск – город воинской славы" и на официальноминформационном Интернет-портале муниципального образования "ГородАрхангельск".

3.   Настоящее постановление вступает в силу с 16 октября2019 года.

 

 

Исполняющий обязанности Главы муниципального образования "Город Архангельск"

Д.В. Шапошников

 

 

 

Приложение

УТВЕРЖДЕН

постановлением Администрации

муниципального образования

"Город Архангельск"

от 07.08.2019 № 1147

 

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙРЕГЛАМЕНТ

производства работ поуборке автомобильных дорог

общего пользованияместного значения в городе Архангельске

 

1. Общиеположения

 

Технологическийрегламент по оказанию отдельных видов услугпо сезонному содержанию (далее – Услуги)объектов дорожной инфраструктуры и объектов благоустройствамуниципального образования "Город Архангельск" (далее – Объект)определяет перечень технологических операций и видов Услуг, порядок приемкиУслуг, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог иулиц в соответствие его требованиям.

Количество выполняемых технологических операций,рассчитанное для настоящего Технологического регламента, является максимальным(приложение № 1 к Технологическому регламенту).

Выполнение работ в соответствии спредусмотренной Технологическим регламентом периодичностью возможно только приотсутствии помех различного рода, например, таких, как припаркованныйавтотранспорт, заторы на дорогах, установленные несанкционированные рекламныеконструкции и других препятствий, в том числе природно-климатическогохарактера, а также при условии выделения средств бюджета города Архангельска вполном объеме.

Под Услугами следуетпонимать работы по совокупному применению средств механизации,противогололедных материалов и ручного труда, выполняемых на улично-дорожнойсети, в том числе работы механизированной снегоочистке, расчистке от снежныхзаносов, борьбе с зимней скользкостью, погрузке и вывозу снега, распределениюпротивогололедных материалов, очистке от снега и льда, борьбе с наледями,уборке объектов дорожной инфраструктуры от песка и случайного мусора, мойкепроезжей части дорог и тротуаров.

Улицы 1-й категории –основные магистрали, по которым осуществляется автобусное сообщение, улицы 2-йкатегории – улицы с напряженным движением транспорта, улицы 3-й категории –улицы с движением малой интенсивности,классификация принята согласно рекомендациям по технологии уборкипроезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации. Академиякоммунального хозяйства. Москва, издание 2-е, исправленное и дополненное, 1990 г.

В результате оказанияУслуг поддерживается транспортно-эксплуатационное состояние улично-дорожнойсети, отвечающее требованиям нормативно-технической документации, а такжеобеспечивается безопасность движения транспорта и пешеходов.

Для целей настоящего Технологического регламента:

под дорогой следует понимать проезжую частьавтомобильных дорог и улиц, а также искусственных дорожных сооружений;

под тротуаром следует понимать элементавтомобильных дорог и улиц, а также искусственных дорожных сооружений,предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части либоотделенный от них газоном.

Работы по комплексной уборке производятсяспециализированной уборочной техникой, оборудованной комплектами бортовогонавигационного оборудования, обеспечивающего передачу мониторинговой информацииЗаказчику.

НастоящийТехнологический регламент разработан в соответствии с требованиями следующихдокументов:

ГОСТ Р 50597-2017"Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы.Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечениябезопасности дорожного движения. Методы контроля";

СанПиН 42-128-4690-88.Санитарные правила содержания территорий населенных мест, утвержденныеМинздравом СССР от 05.08.1988 № 4690-88;

приказ Министерстватранспорта Российской Федерации от 16.11.2012 № 402 "Об утвержденииклассификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильныхдорог" (в редакции от 25.11.2014);

Рекомендации потехнологии уборки проезжей части городских дорог с применением средствкомплексной механизации. Академия коммунального хозяйства. Москва, издание 2-е,исправленное и дополненное, 1990 г.;

ОДМ "Руководство поборьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах", утвержденная распоряжением Министерства транспорта РоссийскойФедерации от 16.06.2003 № ОС-548-р;

ОДН 218.2.027-2003"Требования к противогололедным материалам".

 

2. Зимняяуборка объектов дорожной инфраструктуры

и объектовблагоустройства муниципального

 образования"Город Архангельск"

 

С 20 октября по 21апреля включительно устанавливается период зимней уборки объектов дорожной инфраструктуры и объектовблагоустройства муниципального образования "Город Архангельск" (далее– Объекты).

Основной задачей зимнейуборки Объекта является обеспечение круглогодичного проезда транспортныхсредств, создание условий для беспере-бойного и безопасного дорожного движениягородского общественного транспорта, пешеходов и транспортных средств.

Важнейшим условиемкачественного выполнения работ является их своевременность.

Перечень технологическихопераций и видов работ, производимых в зимний период:

1. Уборка дорог в зимнийпериод:

очистка дорог от снега;

устранение зимнейскользкости;

очистка придорожныхобочин;

очистка от снегаплощадей парковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок автомобилей;

вывоз снега.

2. Уборка тротуаров:

очистка тротуаров отснега;

устранение зимнейскользкости;

уборка постороннихпредметов с тротуаров;

вывозка снега.

3. Прочие виды работ взимний период:

дежурство в зимнийпериод.

Периодичность выполненияперечисленных технологических операций, производимых на дорогах и тротуарах взимний период, приведена в приложении № 1 к Технологическому регламенту.

В целях оперативного выполнения работ поснегоочистке во время залповых и (или) обильных снегопадов необходимообеспечить смену водителей без остановки работ, за исключением заправокпротивогололедными материалами (далее – ПГМ) и топливом, по скользящемуграфику.

При наступлении в зимнийпериод в городе Архангельске устойчивой среднесуточной температуры воздуха выше 0°C при осуществлении зимней уборки допускается применение технологическихопераций и видов работ, производимых в летний период, в соответствии с разделом3 Технологического регламента.

2.1. Уборка дорог взимний период

2.1.1. Очистка дорог отснега

Очистка дорог от снега,включает в себя следующие операции:

плужно-щеточнаяснегоочистка дорожных покрытий;

поджатие/формированиеснежного вала под вывозку;

перекладка/перекидка/погрузка/вывозкаснежного вала шнекороторным снегоочистителем;

завершающее подметаниепосле перекладки/перекидки/погрузки/ вывозки;

разгребание и сметаниевалов снега на перекрестках и въездах во дворы;

распределениепротивогололедных материалов в дни образования зимней скользкости;

превентивная/профилактическаяобработка покрытия, в целях недопущения образования зимней скользкости;

 

подметание дорог впериод отсутствия снега, при благоприятных погодных условиях.

Допускается эксплуатациядорог 2[1] - 3 категории, сприсутствием по всей ширине проезжей части уплотненного снежного покроватолщиной не более 100 мм. На уплотненном снежном покрове не допускается наличиеколеи глубиной более 30 мм и отдельных гребней возвышений, занижений и выбоинвысотой или глубиной более 40 мм.

Уплотненныйснежный покров – специально сформированный уплотненный слой снега на дорожном покрытии, устраиваемый дляобеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения сустановленными скоростями в зимний период года [ГОСТ 33181, статья 3.6].

Уплотненный снежный покров не должен иметьдефектов и рыхлого снега, влияющих на безопасность дорожного движения,устранение которых осуществляют от 2 до 6 дней.

 

Таблица 1 – Размеры дефектовуплотненного снежного покрова и сроки их устранения

 

Вид дефекта	Размер	Срок устранения, сут. (не более)
Глубина колеи, см, более	3	2
Отдельные возвышения и углубления (неровности) высотой/глубиной более 4 см и площадью, м, более	0,09	2
Рыхлый свежевыпавший снег на уплотненном снежном покрове толщиной, см, более	8,00	6

 

Очистка от снегапроизводится уборочной техникой, оборудованной системой навигационногосопровождения, с расчетной рабочей скоростью движения 15 км/час.

Снегоочистка в зависимости от климатическихособенностей (погодных условий) может выполняться различными способами: механическим(основными типами операций являются оплуживание и подметание снега) илихимическим (внесение в снег противогололедных материалов и сметание остатковрастаявшего снега).

Снегоочистка механическим способомпредусматривает следующие этапы:

сгребание и сметание снега;

обработка дорожных покрытий противогололеднымиматериалами.

Очистка дорожных покрытий от снега производитсяпутем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями либооплуживанием. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющихнаиболее интенсивное движение транспорта.

При поступлении информации о снегопадерассчитывается количество техники для работы на линии в зависимости отожидаемой интенсивности снегопада.

При поступлении информации об интенсивностиснегопада выше 10 см работы планируются в первую очередь на основных дорогах итротуарах. Для выполнения первоочередных операций для подобных погодных условийдолжны быть составлены отдельные маршрутные карты.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час длясокращения цикла работы плужно-щеточныхснегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием,что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончанияснегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.

Срок устранения рыхлого или талого снегаотсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного егоустранения, а зимней скользкости – с момента ее обнаружения.

 

Таблица 2 – Виды снежно-ледяных образований

 

Вид образований	Описание
Снег
Рыхлый снег	Неуплотненный слой снега, откладывающийся на покрытии проезжей части, обочинах и тротуарах во время снегопада и метелей
Талый снег	Снег, превращенный в жидкую массу противогололедными материалами, транспортными средствами и пешеходами
Зимняя скользкость
Стекловидный лед, гололед	Лед на дорожном покрытии в виде гладкой пленки или шероховатой корки
Уплотненный снег, снежный накат	Слой снега, образующийся в результате его уплотнения на дорожном покрытии транспортными средствами, на посадочных площадках остановок маршрутных транспортных средств, на тротуарах – пешеходами или механизированной уборкой

 

Снег с дороги для временного складированияубирают в лотковую часть, на разделительную полосу (шириной более 5 м при отсутствии ограждений) или обочину и формируют в виде валов шириной не более 0,75 м, высотой не более 0,5 м, с разрывами длиной 2,0-2,5 м.

Недопускается складирование снежных масс на водоотводных устройствах(решетки дождеприемников, водоотводные лотки).

Перемещение снега на бортовой камень, тротуары,при формировании вала не допускается.

Сроки вывозки снега (сут.) в зависимости от категорииулицы приведены ниже.

 

Таблица 3 – Вывоз снега в зависимости от категории

 

Общее количество снега после снегопада (высота слоя выпавшего снега), см	Улицы, категории "1"	Улицы, категории "2"	Улицы, категории "3"
До 5 см	3	4	6
До 10 см	4	5	8
До 15 см	6	8	10

 

Очистка от снегахимическим способом предусматривает следующие этапы:

выдержка;

обработка дорожныхпокрытий противогололедными материалами;

интервал;

сгребание и сметаниеснега.

Если после окончанияпервого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимоечисло раз.

Для предотвращенияобразования ледяного наката при повышении и последующем резком понижениитемпературы воздуха после обработки дорожногопокрытия противогололедными материалами снегоочистку начинают сразу приполучении сигнала о возможном понижении температуры воздуха.

Выдержка – промежутоквремени от начала снегопада до момента начала внесения противогололедныхматериалов в снег.

Продолжительностьвыдержки зависит от интенсивности снегопада итемпературы снега, определяющей плавящую способность противогололедныхматериалов.

Обработка дорожныхпокрытий противогололедными материалами (далее – ПГМ) производится при помощираспределителей и начинается после истечения периода выдержки.

Обработкапротивогололедными материалами уборочных площадей производится техникой, оборудованной системой навигационногосопровождения, с расчетной рабочей скоростью движения 15 км/час.

При устойчивом уплотненномснежном покрове допускается применение на проезжей части и тротуарах в качествеПГМ песка крупного, без примесей.

Интервал – период междуокончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания и сметания снега.

Таблица4 – Основные показатели технологического процессаснегоочистки при применении ПГМ

 

Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов
		Выдержка	Обработка ПГМ	Интервал	Сгребание, сметание снега		Всего
Первый цикл
I	0,5-1,0	45 мин.	2 часа	3 часа		2 часа	7 часов 45 мин.
II	1,0-3,0	15 мин.	2 часа	0		2 часа	4 часа 15 мин.
III	свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0		1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.
Последующие циклы
I	0,5-1,0	0	2 часа	3 часа 45 мин.		2 часа	7 часов 45 мин.
II	1,0-3,0	0	2 часа	15 мин.		2 часа	4 часа 15 мин.
III	свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.		1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.

 

В зависимости от местныхусловий в рамках продолжительности накопления снега возможна некотораякорректировка периода производства операций по распределению ПГМ и очистке отснега. При температуре снега  0 С наступает особенно быстрое егоуплотнение, в связи с чем рекомендуется начинать обработку ПГМ до окончания навсем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму ипоследующим циклами процесса снегоочистки.

Маршруты работыраспределителей ПГМ и плужно-щеточных снегоочистителей должны по возможностисовпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерногоперемешивания снега с внесенными ПГМ на всей протяженности маршрута, идостигнуть необходимого технологического эффекта. Срок устранения рыхлого италого снега отчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели дополного его устранения и составляет:

дороги категории"1" –  3 часа;

дороги категории"2" – 4 часов;

дороги категории"3" – 6 часов;

При интенсивностиснегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работыплужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничиваютодним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. Послеокончания снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметаниеснега.

Технология снегоочистки дорожных покрытий принепрерывном снегопаде состоит в следующем.

После начала снегопада колонна универсальныхтротуароуборочных снегоочистителейосуществляет сдвигание масс снега с тротуаров в прилотковую полосудороги либо оплуживание тротуаров и в случае необходимости с последующейобработкой уборочных площадей тротуаров ПГМ. Работники ручного труда сдвигают иперекидывают снег также в прилотковую полосу дороги с площадей ручной уборкитротуаров и осуществляют в случае необходимости распределение ПГМ на тротуарах.

Перекидка снега с тротуаров на проезжую частьпод колеса автотранспортных средств не допускается.

По истечении 30 минут после выходатротуароуборочной техники на линию колонна универсальных плужно-щеточныхснегоочистителей выполняет работу по снегоочистке осевой полосы и дороги,сдвигая основные снежные массы в прилотковую полосу, с одновременной обработкойосевой полосы и дороги ПГМ.

Сдвигаемый с дорог снег (отвал) укладывается влотковую часть, на разделительную полосу или обочину и формируют в виде валов,которые в установленные сроки загружаются погрузчиком в автосамосвалы ивывозится на снегоприемные пункты и места временного размещения снега.

При длительном снегопаде технологическиеоперации выполняются без выдержки времени.

Отвалы снега после работы плужно-щеточногооборудования исключают беспрепятственный доступ пассажиров к административным идругим зданиям, въезды во дворы. Разгребание валов снега на перекрестках,посадочных площадках маршрутного транспорта должно выполняться послеобразования отвала снегоочистителями незамедлительно, то есть в процессепроизводства каждого цикла снегоочистки независимо от ее режимов. Приобразовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значениеубираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств.

Размещениеснега в валах на пересечении улиц препятствует нормальному движениютранспортных средств.

Формирование снежных валов на улицах недопускается:

на пересечениях улиц в одном уровне и вблизижелезнодорожных переездов в пределах треугольника видимости;

ближе 10 м от пешеходного перехода;

ближе 20 м от остановочного пункта маршрутных транспортных средств;

на тротуарах;

на водоотводных устройствах.

Формирование снежных валов не допускается намостовых сооружениях дорог и улиц.

2.1.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно-ледяных образований включает всебя следующие операции:

подметание и оплуживание снежных масс;

скалывание ледяного наката и льда;

удаление снега и скола уплотненного снега ильда.

2.1.3. Подметание дорог в период отсутствияснега, при благоприятных погодных условиях

В периоды отсутствия снегопадов на дороги можетзаноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств. Втаких случаях производится патрульное подметание или оплуживание дорог длясмешения с полос движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада,преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнениедорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочныемашины, работающие без увлажнения.

Подметание и оплуживание является основнойоперацией уборки загрязнений и наносного снега на улицах и площадях, имеющихасфальто-бетонные и цементно-бетонные покрытия.

В период зимней уборки при отсутствии снега, сцелью очистки дорог от мусора и смета, производится подметание дорог уборочнойтехникой.

Подметание дорог в период отсутствия снега, приблагоприятных погодных условиях осуществляется как со сбором смета, так безсбора смета.

2.1.4. Уборка от снегапридорожных обочин

Очистка от снегапридорожных обочин обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов ивременную стоянку автотранспорта в экстренных случаях.

Сдвигание снега с обочинавтомобильных дорог всех типов покрытия начинается после начала снегопада приобразовании слоя рыхлого (талого) снега толщиной не менее 5 см. Время, необходимое для проведения уборочных работ, не должно превышать 16 часов после окончанияснегопада.

Механизированная уборкаобочин производится специализированной уборочнойтехникой (автогрейдер, шнек), оборудованной системой навигационногосопровождения, и предусматривает выполнение следующих технологических операций:

сдвигание снега с обочинвдоль проезжей части дорог;

перекидка снега напридорожную часть.

2.1.5. Очистка от снегаплощадей парковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок автомобилей

Выполнениетехнологических операций на площадях уборки парковочных карманов, заездныхкарманов, площадках отдыха, разворотных площадок общественного транспорта истоянках автомобилей в зимний период предусматривает работы по очистке от снегатерриторий и прилотковой полосы в период отсутствия снегопада и в периодблагоприятных погодных условий. Данные работы выполняются механизированнымспособом, в недоступных местах ручным.

Технологическиеоперации, выполняемые на площадях парковок, заездных карманов, площадкахотдыха, разворотных площадках общественного транспорта и стоянках автомобилей,следующие:

очистка от снега;

обработка ПГМ;

подметание прилотковойполосы в период отсутствия снегопада, при благоприятных погодных условиях.

Расчетные рабочиескорости движения при выполнении работ составляют 5 км/час.

2.1.6. Уборка дорог 3-йкатегории с неусовершенствованным покрытием

Дороги (улицы) 3категории в зимний период содержаться в уплотненном снежном покрове.

Механизированная уборкауказанных дорог предусматривает проведение следующих технологических операций:

механизированная очисткаот снега дорожных покрытий;

распределениепротивогололедных материалов в дни образования зимней скользкости;

поджатие/формированиеснежного вала

перекидка/погрузка валовснега.

На спусках, подъемах икрутых поворотах дорог при переходах через 0°C (обледенении уплотненного снежного покрова) необходимо для устранения скользкостипроизводить обработку фрикционными материалами (песок крупный).

Выполнение работпроизводится специализированными уборочными машинами, оборудованными системойнавигационного сопровождения, и с расчетной рабочей скоростью 15 км/час.

Удалениеуплотненного снежного покрова при наступлении среднесуточной положительнойтемпературы воздуха должно быть осуществлено в срок не более 2 суток.

2.2. Уборка тротуаров взимний период

Основной задачей зимней уборки тротуаровявляется обеспечение безопасного движения пешеходов независимо от погодныхусловий.

Зимняя уборка тротуаров осуществляется какмеханизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производитсяпервоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

Уборка территорийпроизводится по маршрутным картам (графикам), содержащим план тротуаров, суказанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и другихпрепятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленнымграфиком.

В маршрутных картахустанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередностьпроходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированнойи ручной уборки.

Механизированная уборкатротуаров производится специализированной тротуароуборочной техникой,оборудованной системой навигационного сопровождения.

При уборке тротуаровшириной менее 2,0 м необходимо использовать малогабаритнуютехнику, поскольку данные объекты предназначены исключительно дляпешеходного движения, давление на грунт не должно превышать 33 кПа.

Тротуары шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог (приудовлетворительной несущей способности покрытий).

Механизированная уборка тротуаров производитсяспециализированной тротуароуборочной техникой, оборудованной системойнавигационного сопро-вождения, с расчетной рабочей скоростью движения – 5км/час и вакуумно-подметальными машинами – 3 км/час.

2.2.1. Снегоочистка тротуаров

Очистка тротуаров от снега включает в себя следующиетехнологические операции:

подметание и сдвигание снега во время снегопада;

перекидка/погрузка валов снега;

устранение зимней скользкости на тротуарах;

ручная зачистка посадочных площадокостановок общественного транспорта и пешеходных переходов отснега;

ручное распределение фрикционныхматериалов на посадочных площадках остановок общественноготранспорта и пешеходных переходах;

Сгребание, подметание, оплуживание снега с тротуаров вграницах уборки производится в дневное время не позднее чем через 3 часа послеокончания снегопада, в ночное время в случае отсутствия снегопадов до 7 часов утра.Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров в прилотковую зону.

После начала снегопада в первую очередь осуществляетсяочистка площадок остановок городского общественного транспорта, расположенныхна тротуарах, а также зон пешеходных переходов.

Снег с посадочных площадок остановок общественноготранспорта, расположенных на тротуарах, перемещается в прилотковую полосузаездного кармана с последующим (одновременным) перемещением снега за пределызаездного кармана.

Удаление вала снега из заездного кармана остановокобщественного транспорта производится механизировано, передвигают его в валснега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядомрасположенные территории. Для выполнения этой операции может также применятьсямалогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, припомощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий походу движения или перед остановкой.

Для обеспечения подъезда кзданиям и въезда во дворы убирается перекрывающий их вал снега. Подлежащийуборке вал снега имеет протяженность обычно от 3 до 6 метров.

В зимний период на тротуарахдопускается уплотненный снежный покров толщиной не более 60 мм без отдельных неровностей высотой/ глубиной более 40 мм, который должен обрабатыватьсяфрикционными материалами в течение 3 часов после снегоочистки.

В период перехода температурывоздуха через 0°С в сторону положительных значений необходимо незамедлительнопринимать меры по ликвидации с тротуаров разрушающегося слоя снежно-ледяныхобразований.

Срок проведения работ по очистке от снега покрытий тротуарови на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств не более 3 часовпосле окончания снегопадов.

Для устраненияскользкости на тротуарах с уплотненным снежным покровом применяется песок(крупный).

2.3. Устранение зимнейскользкости

Работы по устранениюзимней скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасногодвижения транспортных средств и пешеходов. Устранение зимней скользкостиследует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривымималого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных дорожныхсооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где частовозникает необходимость торможения. Зимняяскользкость на дороге возникает вследствие влияния атмосферных осадков ихарактера сопутствующих погодных условий при отрицательной температуре воздуха,в результате чего на дороге образуется лед.

Гололед – тонкая пленкальда, которая образуется при температуре близкой к 0°C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющуюотрицательную температуру.

Срок устранения зимнейскользкости отчитывается с момента её обнаружения и составляет:

дороги категории"1" – 3 часа;

дороги категории"2" – 4 часов;

дороги категории"3" –  6 часов.

Момент обнаружениязимней скользкости – дата и время регистрации поступления информации об еёфактическом образовании с дорожных метеостанций или из других источников, или овозможном её образовании с дорожных метеостанций и организаций Росгидромета(четырехчасовой прогноз), уполномоченным лицом организации, осуществляющейдорожную деятельность.

Зимняя скользкостьустраняется следующими способами:

активным;

профилактическим илипассивным.

Применение ПГМосуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега, температуры воздуха ихарактера погодных условий (прогноза).

Комплексная технология взависимости от эксплуатационных условий различается по типу ПГМ, применяемых приликвидации зимней скользкости (приложение № 2 к Технологическому регламенту).

При обработке проезжейчасти дорог (предварительной – до начала снегопада и основной – во времяпроведения снегоуборочных работ) ПГМ необходимо распределять, строго соблюдаяустановленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.

Распределение ПГМнеобходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения, а также в первуюочередь зон торможения перед перекрестками,остановками общественного транспорта, наземными пешеходными переходами.Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т.д. должныобрабатываться наиболее тщательно.

Не допускается попаданиеПГМ за пределы проезжей части дорог.

 

Целью применения ПГМявляется повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на нихснежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счетсоздания искусственной шероховатости или расплавления снежно-ледяных отложенийили гололедных пленок.

Для устранения гололедаи скользкости на проезжей части дорог могут применяться следующие ПГМ:

техническая соль NaCl,хлористый кальций CaCl ₂ (в сухом и увлаженном виде);

песок крупный.

Для увлажнениятехнической соли при ее распределении может применяться 20-22%-ный солевойраствор NaCl или 25-27%-ный солевой раствор CaCl₂.

Песок крупный относитсяк фрикционным ПГМ и применяется для устранения скользкости на дорогах, накоторых допускается формирование уплотненногоснежного покрова, и тротуарах, повышает коэффициент сцепления соснежно-ледяными отложениями на дорожных покрытиях и обеспечивают безопасныеусловия движения.

Содержание пылеватыхглинистых и других загрязняющих примесей в песке крупном, а также отдельныхкрупных частиц допускается не более 1%.

На основных магистраляхгорода (дороги категории "1" и категории "2") принеблагоприятном прогнозе погоды заблаговременно за 1-2 часа до начала снегопадапроводится превентивное распределение ПГМ (увлажненной соли).

Нормы посыпки (расхода)ПГМ не должны превышать следующих показателей (при одноразовой посыпке или привысоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3 – 4 см):

сухая соль NaCl – до 50г/м;

соль с увлажнением NaCl –до 50 г/м² (40 г - соль + 10 г – раствор);

песок крупный – до 150г/м²;

При отсутствииснегопада, при температуре от +1 до -5°C и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурномрежиме.

При интенсивномобразовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает 3 мм и более) следует проводить посыпку в два приема (при необходимости) при той же норме расхода приодноразовой посыпке ПГМ.

Приготовление солевогораствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевыхрастворов. Концентрация соли в растворе должна быть 20-22% NaCl и 25-27% CaCl₂.

Для распределения техническойсоли с увлажнением применяются машины с оборудованием для комбинированногораспределения ПГМ (сухая соль или сухая соль + солевой раствор).

 

Таблица 6 – Показатели технологии устранениягололеда и скользкости

 

 

Представлена нормараспределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий.

Применение профилактического(пассивного) способа устранения гололеда и скользкости возможно при надежныхпрогнозах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкостииспользуется только профилактический (пассивный) способ. Применительно кскользкости данный способ состоит в своевременной уборке в полосе движениятранспорта на дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающихвозникновение гололедных пленок.

При профилактическом(пассивном) способе, увлажненная соль распреде-ляется на дорожном покрытие дообразования гололеда.

Обработку дорог припрофилактическом (пассивном) методе борьбы с гололедом следует начинать с улицс наименьшей интенсивностью движения и заканчивать на основных магистралях.

В условиях интенсивногодвижения транспортных средств ПГМ постепенно разносится колесами, в связи с чемобработка должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения – через 2-3часа.

Работы по устранениюгололеда и скользкости производятся при помощи распределителей,отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают снормативами, рекомендуемыми при производстве работ по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнениемраспределитель ПГМ должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог приустранении скользкости необходимо начинать сосновных, ответственных магистралей, а затем обрабатывать остальные дороги.Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная посыпкаучастков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т.п.

При устранении гололеда искользкости на тротуарах в первую очередь следуетобрабатывать остановки ожидания городского пассажирского транспорта,участки с уклонами, пешеходные переходы и места большого скопления людей.

Размягченные после обработкильдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями заводоотводные устройства. Не допускается их попадание на открытый грунт, поддеревья или на газоны.

2.3.1. Устранение гололеда искользкости на тротуарах

В первую очередь следуетобрабатывать остановки ожидания городского пассажирского транспорта, участки суклонами, пешеходные переходы и места большого скопления людей.

Размягченные после обработкильдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями заводоотводные устройства. Не допускается их попадание на открытый грунт, поддеревья или на газоны.

Обработка тротуаров пескомкрупным осуществляется работниками ручного труда с использованием средств малоймеханизации, отрегулиро-ванных на соответствующую норму распределения.

2.4. Удаление снега и сколауплотненного снега и льда

Удаление снега и сколауплотненного снега и льда выполняется на дорогах и тротуарах из валов и куч излотковой полосы автомобильных дорог, закрытых тротуаров.

Работы по удалению снега и сколавключают в себя следующие технологические операции:

перекидка снега на газоны,обочины, придорожную часть;

погрузка и вывоз снега:

из сплошного вала вдольприлотковой полосы,

подбор и вывоз куч вдольприлотковой полосы,

подбор и вывоз скола иснежно-ледяных образований с дорог и тротуаров,

а также:

погрузка и вывоз снега с закрытыхтротуаров на снегоприемные пункты;

пробег автосамосвала к меступогрузки и разгрузки снега;

ручной подбор сколаснежно-ледяных образований на лестничных сходах, в пешеходных тоннелях спогрузкой в специализированный транспорт и вывоз на снегоприемные пункты.

Безвывозной способ. Наулицах шириной до 20 м при движении транспорта с небольшой интенсивностью снегскладируется в валах в прилотковой полосе дороги.

Допускается складирование снега,не содержащего химических реагентов на прилегающих территориях, при условиисохранности зеленых насаждений и обеспечения оттока талых вод, а также насвободные территории, прилегающие к убираемым улицам.

Работы при складировании снега состоятв основном в перемещении его из вновь образованного после снегопада вала восновной вал, предназначенный для складирования и хранения снега в течениевсего периода. Если для складирования используется свободная территория илирасположенная вблизи прилотковая полоса, то переброска и укладка снега ведутсястрого направленно.

Запрещаетсяформирование основного вала на водоотводных устройствах.

Вывозной способ является самымраспространенным. В первую очередь этот способ должен применяться на узких магистраляхи с интенсивным движением транспортных средств. Вывозной способ применяетсятакже на наиболее важных магистралях, отличающихся повышенной интенсивностьюдвижения обычного и пассажирского транспорта. Этот способ состоит в погрузке извалов и куч снега в транспортные средства для вывоза его на местаскладирования.

Для надлежащего качества работ, прежде всего дляобеспечения требуемого состояния прилотковой полосы, валу снега необходимопридавать форму, удобную для последующей погрузки, а также выполнятьвспомогательные работы, обеспечивающие надлежащее содержание бортового камня иприлегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м, осуществлять удаление снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращенияпри возможных колебаниях температуры (с переходом через 0°С) образования восновании вала ледяного наката и льда.

Работы, предшествующие погрузке снега,выполняются путем формирования – перекладки валов снега при помощиавтогрейдера. Двигаясь вдоль валов снега, подлежащих последующему вывозу,автогрейдер смещает снег от бортового камня в левую сторону, разрушая при этомвал снега и тем самым подготавливая его для погрузки.

Погрузка снега из валов и куч производитсяснегопогрузчиками в самосвалы. Использование для погрузки снега роторныхснегоочистителей является предпочтительным из-за высокой производительностипроцесса погрузки и достигаемого некоторого уплотнения снега в кузовезагружаемой машины, что повышает эффективность использования транспортныхсредств на вывозе снега в 1,2-1,3 раза.

При комбинированном способе снег из валов икуч, предварительно подготовленных, погружается в транспортные средства иперевозится в места его складирования.

Независимо от используемого способа послескладирования снега, его погрузки и вывоза, на прилотковой полосе остаютсяснег, лед и ледяной накат, которые резко снижают эксплуатационные свойствапокрытия после уборки. Поэтому в кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяныхобразований должны быть зачищены освободившиеся площади прилотковой полосы. Взависимости от свойств оставшихся снежно-ледяных образований для их зачисткиприменяются либо плужно-щеточные снегоочистители, если остается неуплотненныйснег, либо скалыватели-рыхлители, автогрейдеры при зачистке уплотненного снегаи льда. После зачистки остатки должны быть собраны совком в кучи или валы дляпоследующего удаления.

Вывоз снега с труднодоступных участковавтомобильных дорог производится с применением эвакуаторов и привлечениемдополнительного количества работников ручного труда. Переброс вала снега нагазоны необходимо производить в течение шести суток на всех группах дорог.

В зависимости от погодных условий, по решению департаментатранспорта, строительства и городской инфраструктуры Администрации муниципальногообразования "Город Архангельск", время вывоза снега может бытьсокращено или увеличено.

2.5. Очистка урн

Уборка урн,расположенных на тротуарах и павильонах ожидания, производится вручную.

Организация системысбора, хранения, регулярного вывоза ТБО обеспе-чивается в соответствии стребованиями "Санитарных правил содержания территории населенныхмест" (СанПиН 42-128-4690-88).

ТБОиз урн автосамосвалами вывозится на полигоны ТБО для утилизации.

При очистке урн не допускается временноескладирование собранных ТКО на тротуаре, поэтому выбор техники, в которуюскладируется ТКО для вывоза, зависит от длины маршрута и количества урн намаршруте.

Очистка урн от ТБОпроизводится в ночное и дневное время – по мере необходимости, но не реже 2 разв неделю.

Переполнение урнмусором, в том числе наличие около урн пакетов с мусором, не допускается.

2.6.Дежурство в зимний период

В период зимней уборкидля своевременного обеспечения работ по устранению скользкости на дорогах итротуарах и оперативного принятия мер по устранению последствий стихийныхбедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на дорожныхспециализированных предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочнойтехники, в котором задействуется до 50% машин от количества работающих налинии.

Дежурство специализированной техникиосуществляется также во время проведения государственных мероприятий ипраздников.

 

3.Летняя уборка улично-дорожной сети города Архангельска

 

С 22 апреля по 19октября устанавливается период летней уборки улично-дорожной сети Архангельска.

Основной задачей летнейуборки дорог, тротуаров является удаление загрязнений, накапливающихся нагородских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленностивоздуха, ухудшению чистоты атмосферы и эстетического вида города.

Перечень технологическихопераций и видов работ, производимых в летний период:

1. Уборка дорог в летнийпериод:

механическое подметаниепроезжей части улиц и площадей вакуумно-подметально-уборочными машинами;

механическое подметаниеприлотковой части вакуумно подметально-уборочными машинами;

мойка проезжей части;

мойка прилотковой части;

вывоз и утилизация смета;

ручнаяуборка в заездных и парковочных карманах, пешеходных переходов;

сбор случайного мусора,упавших веток и сучьев в мешки вручную.

2. Уборка тротуаров,служебных проходов в летний период:

подметание тротуароввакуумно подметально-уборочными машинами;

мойка прилегающих впроезжей части тротуаров;

ручная уборка тротуаров,служебных (технических) проходов;

ручнаяуборка посадочных площадок остановок общественного транспорта, павильонов ожидания;

очистка урн от мусора,вывоз и утилизация мусора;

сбор случайного мусора,упавших веток и сучьев в мешки вручную;

вывоз и утилизация смета.

Перечень основных операцийкомплексной уборки улично-дорожной сети Архангельска в летний период привыполнении указанных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в приложении№ 1 к Технологическому регламенту.

Первоочередноевыполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить по дорогам,тротуарам, служебным проходам и искусственным дорожным сооружениям в случаеналичия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а такжев целях их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы, проезжихчастей дорог и инженерных сооружений улично-дорожной сети Архангельска, а такжес учетом соблюдения норм и правил, установленных Постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 23.10.1993 № 1090 "О правилах дорожного движения".

3.1. Уборка дорог влетний период

3.1.1. Подметание дорог

Подметание являетсяосновной операцией летней уборки загрязнений на улицах и площадях, имеющихасфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия. Допускаются небольшие отдельныезагрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежуткахмежду циклами работ.

Выполнение работпроизводится специализированной уборочной техникой, оборудованной системойнавигационного сопровождения.

Расчетные рабочиескорости движения при подметании дорог:

для проезжей части дорог– 12 км/час;

для лотковой зоны – 6км/час;

В дневное время в первуюочередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения сучетом интенсивности движения транспортных средств. Ночью, наоборот, в первуюочередь подметают улицы местного значения, а затем основные магистральныеулицы.

Перед подметанием лотковдолжны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, длячего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работподметально-уборочных машин.

 

Подметание дорог включает в себяследующие технологические операции:

подметание лотковой полосы дорожных покрытий;

подметание осевой полосы дорожных покрытий;

подметание проезжей части дорог без ливневой канализации.

В летний период подметание производится с обязательныморошением, в осенний период при естественномувлажнении дорожного покрытия допускается выполнение работ безпредварительного орошения.

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет  0,035-0,045л/м².

3.1.2. Мойка дорог

Мойка дорог включает в себя следующие технологическиеоперации:

мойку дорожного покрытия;

мойку лотковой зоны дорожного покрытия;

Кроме того, к работам, обеспечивающим мойку дорог, относитсяпробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Выполнение работ производится специализированной уборочнойтехникой, оборудованной системой навигационного сопровождения.

Расчетные рабочие скорости движения при мойке дорог:

для проезжей части дорог – 8 км/час;

для лотковой зоны – 8 км/час;

На дорогах, имеющих продольные уклоны, для обеспеченияхорошего качества уборки мойку следует вести под уклон. Во время мойкиположение машины и моечных насадок должно исключать возможность попаданиясмытых загрязнений и струй воды на тротуары и зеленые насаждения.

Проезжую часть дорог целесообразно мыть при наименьшейинтенсивности движения транспорта.

В дневное время необходимо выполнять мойку непосредственнопосле дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождеваявода смывает грунт с газонов, площадок и так далее. Мойка в дождливые периоды,если дождь не носит ливневого характера, применяется вместо подметания вкачестве единственной операции по уборке загрязнений. В дождливую погоду мойкаявляется приоритетным способом уборки, позволяющим наиболее эффективно удалитьзагрязнения, так как осадки нарушают прочность загрязнений и их сцепление сдорожным покрытием.

Мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м используется колонна поливомоечных машин. Первая, головная, машина захватывает при мойке частьосевой полосы, а остальные двигаются уступом на расстоянии между машинами 15-20 м. Полоса, вымытая впереди расположенной машиной, должна перекрываться следующей за ней машиной на0,5-1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону понаправлению к лотковой полосе, имеющей колодцы дождевой канализации.

Мойка прилотковой полосы производится специальной насадкой.Положение насадки и струи необходимо регулировать с тем, чтобы не допускать еевыбивания на бортовой камень, тротуар или полосу зеленых насаждений.

Мойку прилотковой полосы необходимо производить под уклон,поэтому по согласованию с органами ГИБДД устанавливается возможность в утренниечасы перемещаться поливомоечной машине против направления движения транспортныхсредств.

Норма расхода воды при мойке составляет:

осевой и проезжей части – 0,9-1,2 л/м²;

лотковой зоны – 1,6-2,0 л/м².

При мойке дорог водой, распыляемой под высоким давлениемполивомоечными машинами с реечным оборудованием, норма расхода воды составляетосевой, проезжей части и лотковой зоны – 0,2-0,6 л/м².

3.1.3. Уборка придорожных обочин

Выполнение технологических операций уборки придорожныхобочин в летний период предусматривает работы по очистке обочин открупно-габаритного мусора, бытового мусора, прочих ТБО, смета, упавших веток исучьев. Уборочные работы выполняются механизированным способом и вручную.Погрузка и вывоз собранного мусора осуществляются в течение дня после сбора.

Механизированная уборка обочин производитсяспециализированной уборочной техникой, оборудованной системой навигационногосопровождения.

Технологические операции, выполняемые на придорожныхобочинах, следующие:

сбор ТБО, упавших веток и сучьев в мешки вручную;

погрузка мешков с ТБО, упавшими ветками и сучьями наавтотранспорт вручную;

вывоз ТБО, упавших веток и сучьев на пункты перегруза.

3.1.4. Уборка площадей парковок, заездных карманов, площадокотдыха и стоянок автомобилей

Выполнение технологических операций на площадях уборкипарковок, заездных карманов, площадок отдыха и стоянок автомобилей в летнийпериод предусматривает работы по очистке прилотковой полосы от бытового мусора,прочих ТБО, смета и поливомоечные работы. Погрузка и вывоз собранного мусорапроизводятся в течение дня после сбора.

Технологические операции, выполняемые на площадях парковок,заездных карманов, площадках отдыха и стоянок автомобилей, следующие:

сбор ТБО, смета и упаковка в мешки вручную;

погрузка мешков с собранным мусором и сметом наавтотранспорт вручную;

вывоз ТБО на пункты перегруза.

3.2. Уборка тротуаров в летний период

Основной задачей летней уборки тротуаров является удалениезагрязнений, накапливающихся на тротуарах и приводящих к возникновениюскользкости, запыленности воздуха и ухудшению эстетического вида города.

Работы по летней уборке тротуаров должны завершаться довыполнения этих операций на проезжей части дорог.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следуетразбивать на участки, закрепленные за определенными машинами.

Уборка территорий производится по маршрутным картам(графикам), содержащим план тротуаров, с указанием зеленых насаждений, столбов,мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ, и всоответствии с графиком, составленным с учетом периодичности выполнениятехнологических операций.

В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональноедвижение машин, количество и очередность проходов, места и характерманеврирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

Для заезда на тротуары и съезда с них уборочная техникадолжна использовать пандусы или местные понижения бортового камня.

Механизированная уборка тротуаров производитсяспециализированной тротуароуборочной техникой, оборудованной системойнавигационного сопровождения, с расчетной рабочей скоростью движениявакуумно-подметальными машинами – 3 км/час.

Тротуары шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог, при удовлетворительной несущейспособности покрытий. На тротуарах допускается механизированная уборка наповышенных скоростях (7-8 км/час) при условии обеспечения безопасности движенияпешеходов.

3.2.1. Мойка тротуаров

Мойку тротуаров следует производить в направлении от зданийк проезжей части дорог.

Мойка тротуаров должна быть закончена до выполнения этой жеоперации на проезжей части дорог, для чего время уборки тротуаров должно бытьсогласовано с графиком работы поливомоечных машин.

Норма расхода воды при мойке тротуаров составляет 0,9-1,2л/м². При мойке тротуаров водой, распыляемой под высоким давлениемполивомоечными машинами с реечным оборудованием, норма расхода воды составляет 0,2-0,6л/м².

Помимо непосредственной мойки тротуаров к работам,обеспечивающим мойку, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (всреднем 12 км).

3.3. Очистка урн

Уборка урн, расположенных на тротуарах и павильонахожидания, производится вручную.

Организация системы сбора, хранения,регулярного вывоза ТБО обеспечивается в соответствии с требованиями"Санитарных правил содержания территории населенных мест" (СанПиН42-128-4690-88).

ТБОиз урн автосамосвалами вывозится на полигоны ТБО для утилизации.

При очистке урн не допускается временноескладирование собранных ТКО на тротуаре, поэтому выбор техники, в которуюскладируется ТКО для вывоза, зависит от длины маршрута и количества урн намаршруте.

Очистка урн от ТБОпроизводится в ночное и дневное время – по мере необходимости, но не реже 2 разв неделю.

3.4. Дежурство в летнийпериод

В летнийпериод уборки в целях оперативного принятия мер по устранениюпоследствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений,на предприятиях в ночное время с 01:00 до 05:00 организуется дежурствоуборочной техники.

Дежурство специализированной техникиосуществляется также во время проведения государственных мероприятий ипраздников.

 

 

 

 

Приложение№ 1

кТехнологическому регламенту

производстваработ по комплексной уборке

автомобильныхдорог общего пользования

местногозначения в городе Архангельске

 

 

Количество

технологическихопераций основных видов работ по комплексной уборке

улично-дорожнойсети города Архангельска в зимний период

 

Уборка автомобильных дороги зимний период

 

№ п/п	Наименование операции	Категории улиц
		1 категория	2 категория	3 категория
1	Плужно-щёточная снегоочистка дорожных покрытий	168	157	101
2	Патрульное подметание	101	80	-
3	Поджатие/формирование снежного вала под вывозку	140	112	84
4	Перекладка/перекидка/погрузка снежного вала шнекороторным снегоочистителем	140	112	84
5	Завершающее подметание после Прекладки/перекидки/погрузки	140	112	-
6	Разгребание и сметание валов снега на перекрёстках и въездах во дворы	140	112	-
7	Распределение противогололёдных материалов в дни образования зимней скользкости	140	112	84
8	Превинтивная/профилактическая обработка покрытия, в целях недопущения образования гололёда	84	67	-
9	Дежурство (раз в сезон)	67	67	67

 

Вывоз снега савтомобильных дорог общего пользования

 

№ п/п	Наименование операции	Количество операций за сезон
1	Вывоз снега в тоннах	413567
2	Вывоз снега с тротуаров в тоннах	59717

 

Уборка автомобильныхдороги летний период

 

№  п/п	Наименование операции	Количество операций по категориям за сезон
		1 категория	2 категория	3 категория
1	Механическое подметание проезжей и прилотковой части улиц	93	62	-
2	Механическая мойка проезжей и прилотковой части  улиц	93	62	-
3	Вывоз и утилизация смета	93	62	-
4	Ручная уборка в заездных и парковочных карманах, пешеходных переходах, посадочных площадках, в павильонах ожидания	93	62	-
5	Сбор случайного мусора, упавших веток и сучьев в мешки вручную	62	62	-

 

Уборка тротуаровзимний период

 

N п/п	Наименование операции	Количество операций за сезон
1	Подметание и сдвигание снега во время снегопада	134
2	Перекладка/перекидка снежного вала шнекороторным снегоочистителем  (20% от общей протяжённости)	112
3	Очистка от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада	80
4	Посыпка фрикционными материалами	112
5	Ручная зачистка посадочных площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов, павильонов ожидания от снежно-ледяных образований	112
6	Ручное распределение фрикционных материалов на посадочных площадках остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходах	112
7	Ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта и пешеходных переходов в период отсутствия снегопада	67
8	Очистка урн от мусора, вывоз и утилизация мусора	90

 

Уборка тротуаровлетний период

 

№ п/п	Наименование операции	Количество операций за сезон
1	Мойка прилегающих тротуаров	62
2	Подметание тротуаров ВПУМ	92
3	Подметание площадок остановок пассажирского транспорта, павильонов ожидания	92
4	Очистка урн от мусора, вывоз и утилизация мусора	92
5	Сбор случайного мусора, упавших веток и сучьев в мешки вручную	92

 

 

 

 

Приложение№ 2

кТехнологическому регламенту

производстваработ по комплексной уборке

автомобильныхдорог общего пользования

местногозначения в городе Архангельске

 

 

Порядок

применениявидов и норм противогололедных материалов

наулично-дорожной сети города Архангельска в зимний период

 

Дороги до - 8°C	Дороги от - 8°C и ниже	Тротуары
Соль (NaCl) с увлажнением (NaCl - 20-22% р-р или CaCl2 - 25-27% р-р) - до 40 г +10 мл/м2; для превентивной обработки соль (NaCl) с увлажнением (NaCl - 20-22% р-р или CaCl2 - 25-27% р-р) - до 30 г + 7 мл/м2; на дорогах, которые содер-жатся со слоем уплотненного снежного покрова, песок крупный - до 150 г/м2	Соль с увлажнением (NaCl - 20-22% р-р или CaCl2 - 25-27% р-р) - до 100 г +20 мл/м2; песок крупный - до 150 г/м2	Песок крупный - до 200 г/м2

 

Нормы твердых ПГМ дляборьбы со стекловидным льдом рассчитаны с учетом полного расплавления отложений(1 мм отложений в виде льда на площади 1 м² равен 1 кг отложений или 1 л воды).

В случае когда толщинальда на покрытии превышает 3 мм, следует проводить посыпку в два приема и более(при необходимости) при той же норме распределения в каждый прием.

 

____________